NAMING.USTKA.PL

Pytanie bylo dosc precyzyjne. Chodzilo o laczna dlugosc linii kolejowych w
woj. zachodniopomorskim na ktorym odbywac sie beda przewozy pasazerskie. A
wiec nie wspominalem nic o lacznicach kolejowych, ktorych wymienienie byloby
za trudne dla wielu grupowiczow.
Biorac pod uwage, ze w zalozeniach konkursu nie bylo limitu ilosci odpowiedzi
przez jednego uczestnika musialem brac pod uwage wszystkie odpowiedzi.
Wygral wiec Pan Zakowski odpowiedzie nr 18 tj. 986 km bo rzeczywiscie  
wielkosc ta wynosi 985,206 a wiec pomylka o 794 metry.
Gratuluje
Prosze na moj mail o podanie kontaktu i sposobu jak mam przekazac upominek.
Wszystkim dziekuje za udzial i powiem ze jestem bardzo zaskoczony sporym
zainteresowaniem.
Pozdrawiam wszystkich
pr Szczecin
Ps. jezeli bedzie jeszcze takie zapotrzebowanie to moze w niedlugim czasie
wrocimy do takich zabaw.
Tymczasem czekam na konstruktywna krytyke PKP
--
Wyslano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Uzytkownik w wiadomosci do grup dyskusyjnych
napisal:42df.00001828.3fedd...@newsgate.onet.pl...

Ciezko jest krytykowac konstruktywnie widzac co sie dzieje na  PKP i  majac
dyplom z Organizacji Transportu Kolejowego w kieszeni, ale sluze ewentualna
pomoca, zwlaszcza w dziedzinie rozkladow jazdy.
Poruszalem temat kursowania autobusow szynowych "pod drutem" ale jak widze
zniknal on w tamtym watku, tak wiec wracam do niego.
Otoz uwazam, ze kursowanie autobusu szynowego _zamiast_ pociagu 2xEN57, gdy
dzieki temu uzyskujemy przedluzenie relacji szynobusu lub zwiekszenie jego
dobowego wykorzystania, jest jak najbardziej celowe. Taki najlepszym
przykladem bedzie relacja Kolobrzeg-Goleniow, ktora zmusza do przesiadek.
Zastanawiam sie, czy mozna wykorzystac ow magiczny pojazd nie tylko
przedluzajac relacje tego pociagu do chociazby Szczecina Dabia, co jest
oczywiste, ale takze - w druga strone - do Koszalina. ZTCW linia
Koszlain-Kolobrzeg jest bardzo malo obciazona pociagami (o potokach sie
wypowiadal nie bede bo NMZP) jest tam tylko 6 par pociagow. Do Trzebiatowa
jest 3 pary szynobusem. Byc moze jedna z nich, popoludniowa albo nawet
ostatnia moznaby bylo rozpoczac w Koszalinie.
To takie suche dosc dywagacje zeby zaproponowac cos rozsadnego
potrzebowalbym wiecej danych, ale to chyba emailem, ktory w chwili obecnej
mi nie do konca dziala.
Pozdrawiam serdecznie
Piottr

- Ukryj cytowany tekst -- Pokaz cytowany tekst -> Uzytkownik w wiadomosci do grup dyskusyjnych
> > Tymczasem czekam na konstruktywna krytyke PKP
> Ciezko jest krytykowac konstruktywnie widzac co sie dzieje na  PKP i  majac
> dyplom z Organizacji Transportu Kolejowego w kieszeni, ale sluze ewentualna
> pomoca, zwlaszcza w dziedzinie rozkladow jazdy.
> Poruszalem temat kursowania autobusow szynowych "pod drutem" ale jak widze
> zniknal on w tamtym watku, tak wiec wracam do niego.
> Otoz uwazam, ze kursowanie autobusu szynowego _zamiast_ pociagu 2xEN57, gdy
> dzieki temu uzyskujemy przedluzenie relacji szynobusu lub zwiekszenie jego
> dobowego wykorzystania, jest jak najbardziej celowe. Taki najlepszym
> przykladem bedzie relacja Kolobrzeg-Goleniow, ktora zmusza do przesiadek.
> Zastanawiam sie, czy mozna wykorzystac ow magiczny pojazd nie tylko
> przedluzajac relacje tego pociagu do chociazby Szczecina Dabia, co jest
> oczywiste, ale takze - w druga strone - do Koszalina. ZTCW linia
> Koszlain-Kolobrzeg jest bardzo malo obciazona pociagami (o potokach sie
> wypowiadal nie bede bo NMZP) jest tam tylko 6 par pociagow. Do Trzebiatowa
> jest 3 pary szynobusem. Byc moze jedna z nich, popoludniowa albo nawet
> ostatnia moznaby bylo rozpoczac w Koszalinie.
> To takie suche dosc dywagacje zeby zaproponowac cos rozsadnego
> potrzebowalbym wiecej danych, ale to chyba emailem, ktory w chwili obecnej
> mi nie do konca dziala.
> Pozdrawiam serdecznie
> Piottr

a.cha...@pkp.com.pl wrote:

Stala krytyka (jakos ciezko mi dojrzec zmiany) z mojej strony: czemu w
pociagach PKP jest tak brudno ?
(w domysle: oprozenienie smietniczek i przetarcie podlog to chyba troche
za malo).
I pytanie: czemu co roku PKP robi rewolucje w rozkladach jazdy ? Nie
mozna przyzwyczajac klientow do stalych godzin kursowania pociagow ?

> > Tymczasem czekam na konstruktywna krytyke PKP
> Stala krytyka (jakos ciezko mi dojrzec zmiany) z mojej strony: czemu w
> pociagach PKP jest tak brudno ?
> (w domysle: oprozenienie smietniczek i przetarcie podlog to chyba troche
> za malo).
> I pytanie: czemu co roku PKP robi rewolucje w rozkladach jazdy ? Nie
> mozna przyzwyczajac klientow do stalych godzin kursowania pociagow ?

Uzytkownik napisal w wiadomosci

> Natomiast jezeli chodzi o czystosc to uwazam ze zaszla zdecydowana zmiana
na
> lepsze. Oczywiscie to wcale nas nie satysfakcjonuje. Jak sa powazne
> uchybienia  a takie niestety jeszcze sie zdarzaja to wyciagamy
konsekwencje
> wobec winnych.

W wiadomosci: 42df.0000188a.3fede...@newsgate.onet.pl,
Uzytkownik napisal(a) byl(a), co nastepuje:

Uwazam, ze powinno sie jednak jexdzic do Koszalina - w koncu to duze miasto
(100 tys. mieszk.), 4 razy wieksze niz Bialogard, wiec juz samo w sobie jest
xrodlem i celem ruchu duzo wiekszym niz Bialogard.
Za Koszalinem przemawia tez trasa linii: Goleniow-Kolobrzeg-Koszalin jest
bardziej w linii prostej niz Goleniow-Kolobrzeg-Bialogard, a to ma znaczenie
dla czasu przejazdu.
Mam nadzieje, ze ewentualne skomunikowania nie zadecyduja tu o wyborze
Bialogardu (w kierunku na Slupsk znowu wygrywa Koszalin, zas Bialogard jest
wlasciwy dla kierunku na Pile - jednak tu sa przeciez pociagi z Kolobrzegu).
pzdr.
RL
PS.
W innym watku zawarlem dzis rozwazania na temat Kalisza Pomorskiego oraz
linii Stargard - Pila.
Dorzucam do tego pytanie o mozliwosc przywrocenia w przyszlosci przewozow
pasazerskich na linii Koszalin - Mielno (istniejaca tam droga peka w sezonie
w szwach od samochodow i autobusow).

Niestety nie ma czym a po wtore samorzad Koszalina jest w trakcie pozyskiwania
tej linii dla wlasnego przedsiewziecia
PR Szczecin
--
Wyslano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl