NAMING.USTKA.PL

Michal Mraczek:

Czyli twierdzisz, ze IC powinno w dodatki 2A/B wpisac swoje wagony jako B, lub
ewentualnie Bm. Natomiast takie informacje jak (61) powinna zostawic w
najnizszym mniemaniu. Tak dzialaja PR. I oczywiscie wielcy ludzie formatu
Jarosza, czy innych uwazaja, ze to bardzo dobre dzialanie na rzecz pasazera.
Ja powiem ROFTL i smiech na sali. Spolka IC nie boi sie tymi informacjami
podzielic. Nie boi sie tez otrzymac raz na miesiac slowa ostrej krytyki pod
swoim adresem za niezgodnosc klasowa wagonow w prezentowanym przez siebie
skladzie. Ma (za pewne) rowniez nadzieje co do wyrozumialosci pasazerow jesli
chodzi o ich brak, ale tez  umieszczanie tych informacji mobilizuje ja do
zgodnosci miedzy danymi w internecie a skladem rzeczywistym.

IC znacznie bardziej szczegolowo podaje budowe swoich skladow. PR w jawnych
dokumentach wpisuje jakies tam bzdetne tylko informacje, ktore jak Jarosz
napisal mozna na tysiace sposobow interpretowac np. "pociag zlozony z EZT,
przesylki konduktorskie" teoretycznie moze to byc jakis stary
niezmodernizowany EN57 z 1 klasa jeszcze w wagonie "s" , oraz ED73. Jakby
jednak widniala tak informacja np.
"pociag zlozony z jednostek o podwyzszonym standardzie,
 przesylki konduktorskie od stacji A-B,
Pociag R+ 1000500100900
A   -     5:00
Z   6:00  6:01
X   7:00  7:01
Y   8:00  8:01
B   9:00
 /               /
 /               /
---------------  ---------------
| EN57 niepal |  | EN57 niepal |
|  klasa 1/2  |--|  klasa 1/2  |
---------------  ---------------
 oo         oo    oo         oo
Pociag kursuje od 31 lutego do 31 listopada ;)
wchodzilo by w gre tylko kilka jednostek, w ktorych standard jest na bardzo
podobnym poziomie. A jakby PR tez raz na 2 miesiace nawalily sluchalyby tego
co teraz slyszy IC. Tyle tylko, ze PR maja pietra i wola sciemniac, niz
dzialac odwaznie jak to robi IC.

Jesli nie w 2B to i tak PR maja gdzies wpisane, ze ma jechac Bdhrnu, a jak nie
maja nigdzie tego wpisane to znowu gorzej dla nich.

Wiez co, jak juz wyzej napisalem, wydaje mi sie, ze spolka IC wpisujac te
informacje na swoja strone internetowa byla pewna, ze raz na jakis czas wagonu
tego nie bedzie. Jednak takie posuniecie jakie wykonala ta spolka jest
naprawde bardzo odwaznym krokiem, ktory w niedalekiej przyszlosci doprowadzi
do wiecznej zgody miedzy tym co jest w internecie, a tym co jest naprawde.
Wlasciwie to teraz juz jest coraz mniej tych przypadkow niezgodnosci a’la
tytulowy Kaszub .
Pozdrawiam
Tyson
--
Wyslano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Michal Mraczek wrote:

Pozwole sobie zauwazyc, ze Gdynia - Wroclaw (albo scislej - Gdynia -
Poznan) to bylo jedyne pole prawdziwej konkurencji PR i IC (porownywalna
ilosc pociagow, porownywalny standard i porownywalne czasy przejazdu).
No i to beznadziejne PR wygralo...
Pozdrawiam
--
Arkadiusz Kosecki
mad...@gower.pl

krzysiekL wrote:

Quoi? Z Frankfurtu to do Paryza ostatni pociag jest cos kolo 15 (EC 56),
potem jest jeszcze ICE z przesiadka na EC 64 w Karlsruhe. Tyle, ze kolo
23 jedzie jeszcze nocnik.
A co do Thalysa to ostatni jest z Kolonii o 18, ale to jest ponad 550km
i jak wyjezdza o 18.01 to na Gare du Nord melduje sie o 22.05. Poza tym
wszystkim, to sa polaczenia miedzynarodowe... Jak chcemy porownywac, to
raczej krajowe:
Paris -> Lille : 22.58 -> 0.15 (0.31 w niedziele)
Lille -> Paris : 23.00 -> 0.04 (tylko w niedziele, w inne dni 22.04 ->
23.04)
Paris -> Marseille : 20.20 -> 23.34 (odleglosc: ponad 800km...)
Marseille -> Paris : 20.29 -> 23.43 (jw.)
Paris -> Strasbourg : 19.44 - > 23.58 (ciezko powiedziec, czy to
ostatni, bo jest jeszcze nocnik o 23.14 -> 5.35)
Strasbourg -> Paris : 19.13 -> 23.37 (oprocz sobot, to tez ciezko
stwierdzic, ze ostatni, bo jedzie jeszcze nocny 0.20 -> 6.41)
Paris -> Bordeaux : 21.35 -> 0.59 (w piatki, w niedziele 21.10 -> 0.44,
w inne dni oprocz soboty 20.30 -> 23.28, w soboty o 20.31 ale z Massy TGV)
Bordeaux -> Paris : 19.51 -> 23.15 (dodatkowo w niedziele 20.46 -> 23.45).
No i to tyle tego co mialem pod reka. Z jednej strony, niewiele lepiej
niz u nas, ale z drugiej te odleglosci... Poza tym jest to kraj, w
ktorym noc jest do spania (prawie zadne miasto nie ma komunikacji
nocnej, na ten przyklad). A co do taktu godzinnego, to chyba nawet w
Niemczech nie ma takiego (chociaz gdzieniegdzie niewiele brakuje ;)
Pozdrowienia
--
Arkadiusz Kosecki
mad...@gower.pl

Uzytkownik "Tyson" napisal w wiadomosci


A gdzie napisalem, ze cos takiego twierdze?
Natomiast takie informacje jak (61) powinna zostawic w

IC sie niczego nie boi. Nawet spadku liczby pasazerow.
Ma (za pewne) rowniez nadzieje co do wyrozumialosci pasazerow jesli

Jak mowi stare przyslowie  - nadzieja matka glupich.

 Podawana jest jedynie jago klasa, numer i informacja o ewntualnej
klimatyzacji.
PR w jawnych

To tak samo jak w IC. Pisze na ich stronie www, ze np. kursuje wagon klasy 2
z numerem 6 i ronie dobrez moze to byc Bautzen, Goerlitz, 111A po NG lub
111A bez NG.
- Ukryj cytowany tekst -- Pokaz cytowany tekst -> jednak widniala tak informacja np.

Wez sie nie osmieszaj, po co komu takie infomacje? Zejdx na ziemie i nie
porownuj informacji na temat R+ do informacji na temat pociagu IC czy Ex...

To zdanie brzmi jak z plakatu propagandowego z czasow PRL...

Odczep sie wreszcie do tego 2B. Dal Ci go ktos, a Ty teraz madrzysz sie
jakbys zjadl wszytskie rozumy.
Ty jako pasazer wiesz, ze jedzie wagon do przewozu rowerow. Taki wagon
jechal. A po co jedzie taki wagon? Zeby bylo mozna wygodnie zabrac rowery...
--
pozdrawiam
Michal Mraczek
Milosnik Pociagow Kwalifikowanych
"Jakosc poczestunku w pociagu InterCity jest proporcjonalna do ilosci
wagonow Z1 w skladzie" (C) ???

Dnia Sun, 18 Apr 2004 15:07:09 +0200, madcap napisal/a:

zupelnie mozliwe ze pomylilem miejscowosci:)
--
KrzysiekL

Tyson wrote:

Powinna o ile nie uzaleznia od nich ceny, a AFAIR tak nie jest,
miejscowki na pociagi z wagonami z klima byly (sa?) drozsze. A jak juz
sprzedaje drozsze miejscowki a wstawia do skladu mechpoma...

Idealizm twoj przypisuje mlodemu wiekowi. Spolka IC nie to ze sie nie
boi, bo nie ma sie czego bac. Spolka IC obsluguje pare pociagow na krzyz
w porownaniu z PR. To ze sie nie boi otrzymac slow krytyki, to juz
zabawne troche. Nie o to chodzi, ze sie nie boi, tylko ze ma taka
krytyke gdzies...

No nie bardzo, bo pr podaje informacje "tylko 2kl", co w przypadku EN57
z 1kl. lub ED72/3 nie jest prawda. W druga strone - jesli masz bilet na
1kl. a jej akurat nie ma, to dostaniesz zwrot roznicy cen biletow. A czy
  ktos dostal zwrot kasy za miejsce w mechpomie zamiast Z1?
Poza tym zrozum wreszcie, ze tu nie o to chodzi. Czy Ty naprawde nie
rozumiesz, ze roznica w komforcie miedzy kiblem de luxe a full plastic,
ktorym sie jedzie godzine, gora dwie, jest mniejsza niz miedzy Z1/Z2 a
mechpomem w ktorym trzeba siedziec 7 godzin?? Czy wreszcie nie dociera
do Ciebie, ze chociaz istotnie, uslugi IC obiektywnie stoja na wyzszym
poziomie, jesli chodzi o komfort, to kosztuja duzo, duzo wiecej??
Uczepiles sie tych kibli, a popatrz jak to wyglada w pociagach
dalekobieznych - PR oferuje te sama usluge za duzo mniejsze pieniadze
(tam gdzie im wolno oczywiscie). Czy wreszcie nie rozumiesz, ze zadaniem
IC bylo prowadzic szybkie przewozy pasazerskie na wysokim poziomie, i z
tego sie nie wywiazuje, dlatego spotyka ja krytyka? Od IC wymaga sie
wiecej niz od PR, ktore z zalozenia maja zdychac (co zreszta sie
dzieje), poza tym PR jest na tej grupie rowniez ostro krytykowana.

Dlaczego gorzej? Ma jechac wagon do przewozu rowerow i jedzie. Jak sie
trafi, ze bedzie to wagon o lepszym standardzie, to tym lepiej, PR nie
trabi o tym na prawo i lewo nie majac pewnosci, ze bedzie moglo zapewnic
ten wagon (w przeciwienstwie do IC)

Wobec tego mogla napisac: "raz na jakis czas tego wagonu nie bedzie".
Wtedy by bylo mniej czepiania. A jak jest to juz taka super hiper
europejska spolka (ceny ma europejskie, tak nawiasem mowiac), to powinna
na biezaca robic update skladow w necie.

Eh, marzyciel :)
Pozdrowienia
--
Arkadiusz Kosecki
mad...@gower.pl

Dnia Sun, 18 Apr 2004 15:55:17 +0200, madcap napisal/a:

a teraz mialoby byc tak, ze kazdy IC ma niby miec klime....
(a te co nie maja -> Ex)
--
KrzysiekL

Michal Mraczek:

Jak czytam twe posty to do czegos takiego dochodze.

Nie. Po prostu nie w ich typie jest sciemnianie pasazera i opisywanie pociagu
polslowami.

Oraz ilosc siedzen w przedzialach 2 klasy. Kompletujac te informacje mozna z
wielka dokladnoscia rozrysowac budowe pociagu.

Znowu sie z Toba nie zgodze IC podaje rowniez ilosc miejsc w przedzialach
wagonow 2 klasy. Jednak przy pociagach klasy IC/EC z gory zaklada, ze siedzen
w przedziale jest 6. O np. dzisiaj w Lajkoniku jako wagon nr 9 jedzie Adnu
zamiast Bdmnu. Oczywiscie ludzie kroju Jarosza powiedza, ze IC znowu oszukuje
pasazerow.
- Ukryj cytowany tekst -- Pokaz cytowany tekst -> > jednak widniala tak informacja np.

Po to, aby mozna bylo narzekac na spolke PR za ich brak. Zrozumcie, ze
rozpisanie swoich pociagow w takiej formie, jakiej to zrobilo IC jest naprawde
wielkim zobowiazaniem, ktore sama na siebie narzucila spolka IC. Prosze brac
te informacje od tej strony, a nie jako gwarantowanie ze strony IC takich
skladow i oszukiwanie w rzeczywistosci.

A niech brzmi nawet jak stary Trabant, czy Syrenka. Niestety taka prawde ja
odczuwam.

Nie wiem czemu do takiego czegos dochodzisz. Osobiscie sam aktualnuch dodatkow
nie mam tylko zeszloroczne.

Nie. Ja jako bardzo dociekliwy pasazer wiem, ze powinien jechac Bdhrnu i
jestem oszukany podwojnie: raz, ze nie ma tej informacji w zadnym jawnym
dokumencie, drugie ze mial byc i nie bylo. Z podkresleniem na "raz".
Pozdrawiam
Tyson
--
Wyslano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl